氣力輸送技術(shù)的發(fā)展過程！
19世紀(jì)初，氣力輸送技術(shù)已被應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域，當(dāng)時(shí)主要用于港口碼頭和工廠內(nèi)的谷物輸送。當(dāng)時(shí)的氣體壓縮技術(shù)和輸送系統(tǒng)控制水平等客觀因素，限制了氣力輸送技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
在20世紀(jì)30年代初期，氣力輸送技術(shù)已在燃煤發(fā)電廠應(yīng)用于輸送鍋爐排放的干灰和鍋爐爐底渣，但當(dāng)時(shí)發(fā)電機(jī)組容量較小，輸送系統(tǒng)的輸送能力低、輸送距離短、設(shè)備磨損嚴(yán)重、輸送系統(tǒng)運(yùn)行可靠性差，而且當(dāng)時(shí)環(huán)境保護(hù)意識(shí)落后，因此粉煤灰沒有作為一種資源加以開發(fā)利用。燃煤發(fā)電廠均采用以水力除灰系統(tǒng)為主的除灰方式，限制了氣力輸送技術(shù)的推廣和應(yīng)用。
隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，燃煤發(fā)電廠發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，國家對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，發(fā)電廠粉煤灰已作為一種資源 被開發(fā)利用。20世紀(jì)70年代中期，在粉煤灰有了市場需求的條件下，國內(nèi)有關(guān)科研機(jī)構(gòu)和一些設(shè)備制造廠開始研究開發(fā)氣力輸送技術(shù)及其設(shè)備，并在燃煤發(fā)電廠中以水力除灰為主，氣力除灰系統(tǒng)為輔的條件下，氣力除灰、氣力除渣系統(tǒng)才被逐步應(yīng)用。
從20世紀(jì)80年代開始，隨著我國改革開放的不斷深人，國內(nèi)電力行業(yè)在引進(jìn)整套發(fā)電機(jī)組中，大多數(shù)電廠均采用氣力除灰系統(tǒng)，雖然氣力除灰系統(tǒng)樣式眾多，但通過運(yùn)行實(shí)踐考核，所有配套引進(jìn)的氣力除灰系統(tǒng)及其設(shè)備運(yùn)行均安全可靠。因此，國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)和設(shè)備制造廠在吸收消化引進(jìn)系統(tǒng)及其設(shè)備的基礎(chǔ)上，對氣力除灰系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。另一方面，通過與外資合作，利用國外技術(shù)合資生產(chǎn)氣力輸送系統(tǒng)及其設(shè)備。
由于發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，燃煤發(fā)電廠的粉煤灰綜合利用需求量不斷擴(kuò)大，在對氣力輸送系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格的情況下，合資國產(chǎn)化氣力輸送系統(tǒng)及其設(shè)備已基本能達(dá)到上述要求，并已占有國內(nèi)燃煤發(fā)電廠氣力輸送系統(tǒng)的主要市場，因此在燃煤發(fā)電廠中，氣力輸送系統(tǒng)已作為主要除灰系統(tǒng)，并逐步取消備用的水力除灰系統(tǒng)或其他備用除灰系統(tǒng)。
近二十多年來，濃相氣力輸送技術(shù)發(fā)展很快，已在燃煤發(fā)電廠氣力除灰系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。由于燃煤電廠粉煤灰的物理特性，采用濃相氣力輸送系統(tǒng)具有能降低輸送速度、減少磨損、提高輸送能力、提高輸送灰氣比和降低輸送單位能耗等優(yōu)點(diǎn)，因此濃相氣力除灰系統(tǒng)應(yīng)用最為普遍。
由于濃相氣力輸送系統(tǒng)一般在靜電除塵器每個(gè)灰斗下安裝一套發(fā)送設(shè)備，因此它是靜電除塵器灰斗內(nèi)干灰集中與輸送為一體的輸送系統(tǒng); 由于在一套輸送系統(tǒng)中可以由多個(gè)輸送單元組成，因此可以適應(yīng)不同發(fā)電機(jī)組容量輸送干灰的需要。
在20世紀(jì)30年代初期，氣力輸送技術(shù)已在燃煤發(fā)電廠應(yīng)用于輸送鍋爐排放的干灰和鍋爐爐底渣，但當(dāng)時(shí)發(fā)電機(jī)組容量較小，輸送系統(tǒng)的輸送能力低、輸送距離短、設(shè)備磨損嚴(yán)重、輸送系統(tǒng)運(yùn)行可靠性差，而且當(dāng)時(shí)環(huán)境保護(hù)意識(shí)落后，因此粉煤灰沒有作為一種資源加以開發(fā)利用。燃煤發(fā)電廠均采用以水力除灰系統(tǒng)為主的除灰方式，限制了氣力輸送技術(shù)的推廣和應(yīng)用。
隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，燃煤發(fā)電廠發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，國家對環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，發(fā)電廠粉煤灰已作為一種資源 被開發(fā)利用。20世紀(jì)70年代中期，在粉煤灰有了市場需求的條件下，國內(nèi)有關(guān)科研機(jī)構(gòu)和一些設(shè)備制造廠開始研究開發(fā)氣力輸送技術(shù)及其設(shè)備，并在燃煤發(fā)電廠中以水力除灰為主，氣力除灰系統(tǒng)為輔的條件下，氣力除灰、氣力除渣系統(tǒng)才被逐步應(yīng)用。
從20世紀(jì)80年代開始，隨著我國改革開放的不斷深人，國內(nèi)電力行業(yè)在引進(jìn)整套發(fā)電機(jī)組中，大多數(shù)電廠均采用氣力除灰系統(tǒng)，雖然氣力除灰系統(tǒng)樣式眾多，但通過運(yùn)行實(shí)踐考核，所有配套引進(jìn)的氣力除灰系統(tǒng)及其設(shè)備運(yùn)行均安全可靠。因此，國內(nèi)科研機(jī)構(gòu)和設(shè)備制造廠在吸收消化引進(jìn)系統(tǒng)及其設(shè)備的基礎(chǔ)上，對氣力除灰系統(tǒng)逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。另一方面，通過與外資合作，利用國外技術(shù)合資生產(chǎn)氣力輸送系統(tǒng)及其設(shè)備。
由于發(fā)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，燃煤發(fā)電廠的粉煤灰綜合利用需求量不斷擴(kuò)大，在對氣力輸送系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格的情況下，合資國產(chǎn)化氣力輸送系統(tǒng)及其設(shè)備已基本能達(dá)到上述要求，并已占有國內(nèi)燃煤發(fā)電廠氣力輸送系統(tǒng)的主要市場，因此在燃煤發(fā)電廠中，氣力輸送系統(tǒng)已作為主要除灰系統(tǒng)，并逐步取消備用的水力除灰系統(tǒng)或其他備用除灰系統(tǒng)。
近二十多年來，濃相氣力輸送技術(shù)發(fā)展很快，已在燃煤發(fā)電廠氣力除灰系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。由于燃煤電廠粉煤灰的物理特性，采用濃相氣力輸送系統(tǒng)具有能降低輸送速度、減少磨損、提高輸送能力、提高輸送灰氣比和降低輸送單位能耗等優(yōu)點(diǎn)，因此濃相氣力除灰系統(tǒng)應(yīng)用最為普遍。
由于濃相氣力輸送系統(tǒng)一般在靜電除塵器每個(gè)灰斗下安裝一套發(fā)送設(shè)備，因此它是靜電除塵器灰斗內(nèi)干灰集中與輸送為一體的輸送系統(tǒng); 由于在一套輸送系統(tǒng)中可以由多個(gè)輸送單元組成，因此可以適應(yīng)不同發(fā)電機(jī)組容量輸送干灰的需要。
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